10号线一期、奥运支线初期将投入40列新车，每列6辆编组共计240辆。考虑到直接服务奥运的高标准运营需求，10号线比其他地铁新线更早进入了设备调试、样车试验阶段。今年10月份，4列电动新车已经率先在奥运支线和10号线北土城站至三元桥站区间共计15公里的样板段试验运行。随着全新轨道贯通，10号线新车将很快进入全线样车调试阶段，以检验信号、通讯、供电、车辆等设备系统的可靠性。而与此同时，各车站装修和后续设备安装仍分头进行，因此施工组织难度极大。
据介绍，在5号线宋家庄停车场待命的10列10号线新车，将分5批陆续经过5号线、5号线与10号线的联络线及10号线西北段进入万柳车辆段。这些新车将在此先期完成车辆的例行试验及信号系统的车载设备试验，为地铁运营公司本月26日全面接管10号线、奥运支线提供前期条件。计划明年6月通车的10号线、奥运支线，在地铁运营公司接管后，还会进一步完善运营条件，并在开通前进行全面冷热滑试车和空载试运行。
将承载无数海内外奥运观众的地铁10号线、奥运支线，新车设计也打上了深深的奥运印记:蓝色车身，红白相间的内饰，车头部分红色“中国印”标识分外醒目。与地铁5号线列车类似，10号线新车也采用了宽敞通透的大通道车厢，液晶电视、滚动信息显示屏等完善的广播及乘客信息系统便于旅客获得到站提示并收看实时新闻。另外，10号线新车的车辆牵引系统采用成熟可靠的网络控制技术，信息传输量大，传输速度更快，以适应北京地铁全面进入大批量列车网络化运营时期的需求。
10号线一期是一条由西北至东南的轨道交通半环线，自万柳站经海淀南路、知春路、安定路、太阳宫，沿东三环路向南，到朝阳区劲松站，线路全长24.55公里，设车站22座；同时在安定路引出一条奥运支线，线路长5.91公里，设车站4座。上述26座车站全部为地下车站。
